创办了一个二手车交易平台,平台已上线一年多时间,现遭遇资金困难,找投资人.
平台已上线一年多时间,信息网上都可查,真实可靠。
我的平台是个人直卖个人，免费查看车主电话，不收服务费,现在大型二手车平台都处境堪忧,年年亏损,完全靠融资续命,这种模式是不可持续的,我的二手车平台真正个人直卖个人,做大家满意的二手车平台,靠口碑推广,而不是砸广告推广.
我的平台不参与买车卖车，所有服务（如过户，车检等）由入驻平台的服务商提供，平台只起监管。相当于淘宝轻模式，淘宝轻模式与自营重模式哪个更优，淘宝已给出了答案
连起步晚几年的拼多多，活跃用户量都已超过了京东，说明了轻模式胜于重模式.
二手平台没有龙头老大，现有的龙头老大都快倒闭了，我们有信心做到行业第一，欢迎有眼光的投资人加入.
19年国内二手车全年交易量为1492.3万辆,同比增长7.96%,就算占据10%的市场就是149万辆,按一辆车平台赚200,年利润就是2.8亿,而且二手车年交易量每年都在快速增长,前景非常好.
我的平台解决了两个难题.
一:支付难题.
制约二手车,二手房无法完全电商化的真正原因是支付问题.二手车是大件,一台车的价格上万,无法向淘宝那样支付,淘宝那样支付只适合价格小,上万元大多数人是无法接受在线支付购买,这就是制约二手车,二手房无法完全电商化的真正原因,因为解决不了在线支付问题,必须把业务延深到线下,线下开店,这就大大增加了运营成本,降低了竞争力.我的平台解决了支付问题,无需把业务延深到线下,大大降低了运营成本,完全做到了二手车电商化.
二:推广难题.
二手车平台作为单一产品交易平台,市场潜力是有限的,不象淘宝拼多多平台交易的产品众多,市场潜力大可以砸广告推广,二手车平台单一产品交易平台,市场潜力是有限,难以承受广告成本压力,导致现在大的二手车平台买个二手车超过新车价这种离普的事..我的平台解决了推广难题.
任何一种产品的竞争归根到底是价格与质量的竞争，没有价格与质量的绝对优势不要进入竞争激烈的行业。我的平台是轻模式，运营成本低，消费者来买车比其它地方更便宜实惠，所以我的平台在价格方面有很大优势。服务（如过户，车检等）由入驻平台的服务商提供，平台监管，服务质量也不比别人差。
同样的服务水平，更低的价格，肯定是选价格更低的平台，除非是有钱人，但有钱人也不会买二手车，买二手车是没钱的，他们对价格更敏感。所以我的平台更有优势
量一个项目标准就两点，一是看市场大小。二是看产品竞争力，竞争力的根本是价格与质量，价格低,质量好竞争力就强。市场大，产品竞争力强的项目就是好项目。
二手车市场很大，每年都还在增长，我的平台买车有很大的价格优势，竞争力强。两个标准都符合，是个很好的项目。
我的平台已运营了一年多，一个项目只有正试运营后才会正真发现问题，即使前期想得再周到，正试运营后也会遇到非常多的问题，90%的项目活不过一年，只有正试运营后才能真正知道自己的优势与劣势
竞争对手分析
大的二手车平台有哪几个大家都清楚,这里就不点名了,以免涉嫌诽谤他们.这些大的平台现在处境堪忧,处于倒闭或即将倒闭的边缘.那么他们倒闭的根本原因是什么?是竞争所致吗?显示不是竞争所致.他们倒闭的根本原因是无法赢利,从平台成立致今都无法赢利,每年亏十几个亿,每个季度亏两三个亿,再多的钱也经不起这种亏损.所有二手车平台致今都没哪家实现赢利.也就是二手车平台没有竞争对手,真正的对手是自己.谁能解决亏损实现赢利谁就能胜出.
赢利=收入-支出,赢利只能从收入或支出入手,要么提高收费增加收入,要么减少支出降低成本.现在大的二手车平台这两条路都已走不通,收费额已达极限,买个二手车各种费用加起来快超过新车价,还怎么提高收费.减少支出降低成本会降低平台的知名度,使平台截节节败退,进入恶性循环.已快倒闭的平台就是实例,减少支出降低成本依然无法赢利,节节败退.
我的平台采用轻模试,不参与卖车买车,所有服务如(车检,过户等)均由入驻平台的服务商提供.大大降低了运营成本.加上解决了推广问题,运营成本极低.具体赢利方式和赢利能力私聊.
平台已上线一年多时间,信息网上都可查,真实可靠.我的平台是轻模式,无需融资太多,只寻求15万,如果最后项目没成功,哪怕打工赚钱也会把15万还给你,不会让投资人承担损失,
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