国产新能源车强势崛起，硝烟四起谁占鳌头？

最近，日，韩，德，法，西班牙多国媒体就好像发现了新大陆一般，纷纷惊呼中国新能源车发展的太快了。西班牙国家报网甚至预言，到2030年，中国电动汽车公司将在全球市场占据主导地位。这些年到底发生了什么？

首先必须肯定，正是国家在政策上直截了当的扶持，使得国产新能源车市场飞速成长。百花齐13年前， 2009年，国家发布了新能源汽车生产企业及产品准入管理规则，对新能源车推广应用予以补助。截至去年12年间，我国补贴资金已经累计投入大约129500000000元，已经覆盖超过了191.59万辆新能源汽车。国家通过新能源汽车的产业布局，逐步开始实现汽车产业的弯道超车。正是这样的补贴力度，催生一大批靠技术立足的新能源汽车企业产业链，如比亚迪，宁德时代等知名国产品牌。今年1月21号，国家发改委等七部门又联合发布促进绿色消费实施方案，逐步取消各地新能源车限购，推动落实免限行路权等支持政策。为实现我国探达丰和碳中和目标，国家正继续鼓励新能源汽车产业主动拥抱新一轮科技革命。很显然，中国的新能源汽车在国家政策的扶持下，已经具备了强劲的先发优势。目前，中国新能源产业已经有了覆盖上中下游的完整链条，举个例子说，特斯拉上海超级工厂团队99.9%都是中国人，供应链本地化率超过95%，预计很快就能达到百分之百。有人问了，为什么我们国家要这么大力扶持新能源车产业呢？要知道，我国从1958年开始试制内燃机车，比国外晚了50年，汽车行业对宏观民生经济的影响越来越大，我们不能落在别人后头，在国外制约住。因此，我们选择大力发展新能源汽车，从而带动整个汽车行业实现弯道超车，而且这也符合节能减排的未来大趋势。这个策略无疑是成功的。我们来看这样一组振奋人心的数据。

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根据2022世界动力电池大会数据，截至今年六月底，中国动力电池装机量累计达531.9亿瓦时，保持全球领先。从2021年数据来看，中国动力电池装机量共计达到了154.5亿瓦时，占全球装机量大约五成。在全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业占据六席，市场份额约为48%。其中的佼佼者无疑是两家企业，宁德时代和别。他们一边互相较劲，一边站到了电池赛道的最前沿。特斯拉，现代，福特，戴姆勒，理想未来等全球知名的新能源汽车企业和传统车企都是宁德时代的客户，紧随宁德时代之后的就是BYD，市场占比达到了22.75%。不过，难道说国产新能源车没有任何危机吗？那是不可能的。有动力电池产业专家表示，日本，欧美等国在中国动力电池薄弱的领域闷声搞研究，并且已经形成了一。领先优势，如日韩企业在固态电池领域专利数已经遥遥领先。上述人士认为，我们要保持警惕，继续在关键技术上实现突破，而且一定要注意安全问题，解决消费者对于电动车安全的忧虑，用过硬的技术去保证安全。而国外传统车企也绝不会放过新能源车这块蛋糕，让中国遥遥领先。大众，宝马，奔驰，奥迪纷纷发力，加快电动化转型，并在中国市场布局今年5月美国证券交易。先后将理想汽车、小鹏汽车、未来汽车等88家重点不加入域摘牌名单，实行一种拐弯抹角的打压。所以，即使我们目前气势如虹，也必须居安思危，严防外资势力。对此，国内各大电车企业也正卯足了劲儿想办法应对，在互相竞争中一致对外。相信在这种局势下，假以时日，国内会出现一家电车领域的王牌民族企业，你觉得会是谁呢？我们拭目以待。