Humble Robotics 这家创业公司 把自动驾驶带回货运

老外那边最近在聊一家叫 Humble Robotics 的公司,把自动驾驶技术带回货运领域。这件事乍一听像是 2016 年那波自动驾驶热潮的翻版,毕竟十年前那一波里很多公司烧了几百亿美金,都没能跑出来。但这次情况不太一样,主角换了一批,节奏也不太一样。

先说为什么是货运。自动驾驶过去十年一直盯着载人场景,Robotaxi 是各大公司主攻的方向。但载人场景有个绕不开的难题,法规、安全责任、乘客体验,每一个都是硬骨头。货运场景就不一样,车在高速上跑,周边没有乘客,法规约束少很多,出问题赔货不赔人。这个场景下,自动驾驶技术的成熟度要求其实比载人低一个档次。

再说 Humble Robotics 这家公司本身。它的创始人里有 Travis Kalanick 这个名字,对,就是当年做 Uber 的那位。Uber 当年因为自动驾驶烧了不少钱,后来折戟沉沙,Travis Kalanick 本人也因为公司治理问题离开了 Uber。几年后他又一次出发,选了货运自动驾驶这个方向,这个选择本身就值得琢磨。

值得琢磨的地方在于,他选的不是一个新方向,而是一个被反复证明过的方向。货运自动驾驶在过去十年里一直被认为比载人 Robotaxi 更接近商业化。Embark、TuSimple、Plus 这些公司都做过,虽然没能跑出来,但技术和数据积累其实已经够用。Travis Kalanick 这时候再下场,某种程度上是把过去十年积累的技术重新组装,换个团队再试一次。

普通创业者从这个事件里能看到的最直接经验是,有时候创业机会不在新方向,而在旧方向的二次重组。过去十年很多方向都被前人趟过一遍,大部分失败的真正原因不是方向错了,而是团队、节奏、资金出了问题。后入场的人如果能把这些问题解决掉,旧方向反而能跑出新机会。

还有一个反常识的点。自动驾驶这个赛道过去十年烧了上千亿美金,真正沉淀下来的不是某一家公司,而是人才和技术。这些人才和技术现在分散在各个新公司里,反而比十年前更容易组合出一个能落地的团队。Travis Kalanick 这种连续创业者重新组队,某种程度上就是把过去的人才重新组合。这种重新组合的效率,可能比当年从零开始高得多。

货运自动驾驶这个赛道接下来一两年可能会出现一波小高潮,不只是 Humble Robotics 一家,Aurora、Waabi、Stack AV 这些公司都在做类似的事。对国内创业者来说,这件事也值得借鉴。国内做自动驾驶的公司这两年也在从载人转向货运,从一线城市转向矿区、港口、干线物流,这种转向里其实藏着新一轮的机会。

所以 Humble Robotics 这次出发,表面看是自动驾驶老兵回归,实际是这个赛道从烧钱阶段进入产品化阶段的一个标志。下一波能跑出来的公司,大概率是那些能把过去十年积累变成真实运力的团队。还在等载人 Robotaxi 法规放开的团队,可能要多等几年。

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